葡京幺机是 - 以旗舰之名,马自达CX-9海外实拍,实用主义的运动派

更新时间:2020-01-11 16:49:05   浏览量:2597    来源:现金赌大小

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葡京幺机是,最近,有海外媒体长测了马自达suv旗舰cx-9,并且针对该车的很多细节给出了详细的答案,今天我们就来简单聊聊这辆无缘中国的旗舰suv究竟如何。

外观方面,cx-9延续了马自达的家族化魂动设计,前脸部分与国内销售的cx-5以及mx-5比较相似,更像是两者的结合,其中大灯以及进气格栅的设计与cx-5比较类似,盾型的大嘴辨识度很高,狭长的led大灯是全系标配,日间行车灯点亮后是一个漂亮的勺子造型。下方的雾灯区域则与小跑车mx-5比较相似,整个前脸简洁大方又不失运动感。

cx-9的侧面线条比较流畅,车头部分几乎与地面垂直,也是非常运动化的体现,机盖的造型非常修长,但是可以看出整车的前悬比较长,所以也可以判断这是一辆横置发动机的车。从引擎盖延伸出的线条直接延伸到后门,同时又在后门把手上方重新诞生一条新的腰线与车尾相连,侧面的曲线非常优雅,就像是东方文化的水袖一般。

车尾的造型同样是简洁大气,尾灯组的设计与大灯相呼应,中间一条粗壮的镀铬装饰承托起车尾的横向宽度,上方有一个小小的扰流板设计,下方的双出排气略显低调。

内饰方面,cx-9依然是马自达的家族化风格,一个类似于环抱式座舱的设计,整个中控台的线条与车门的线条相连,就像是把座舱内的乘客环抱。

中控台的布局没有什么特殊设计,最上方是一个7英寸的悬浮式液晶屏,这个尺寸放到今天已经不算大,下方是梯形设计的空调出风口,再往下则是一个小小的背光显示屏以及自动空调区域。中央地台前方是一个储物格,档把后方是多媒体的操作按钮以及一对杯架,后方则是常规的中央扶手。

悦联系统操作区域

方向盘同样是我们熟悉的设计,与国内销售的昂克赛拉、阿特兹等车型保持一致,手感一流,前方的仪表是非常传统的三个圆形炮筒设计,最右侧的炮筒内是一个液晶屏,其余两个则是机械式的转速表和时速表,这样的设计也符合马自达品牌运动的风格,但是在科技感方面还是显得不够充分。

空间方面,作为马自达家族最大的车,cx-9的长宽高已经达到了5075/1969/1747mm,轴距达到了2930mm,有这样的尺寸加持,空间当然不会太小。前排座椅非常宽厚柔软,皮质的档次感很好,没有太多的运动取向,毕竟这是一辆中大型7座suv,舒适才是第一要素。

座椅布局方面,该车采用了2+3+2的设计,第二排空间同样非常宽敞,左右两个座椅非常宽大,但是中间的座椅就稍微短一些,中央地台有一个较大的凸起,还是更适合乘坐两个人,此外,第二排的车窗有手动的遮阳帘,还拥有独立控制的空调系统,也就是说这辆车拥有三区自动空调。

第三排的两个座椅并不算寒酸,如果把第二排座椅适当向前移动,还是能够坐下一个175cm左右的成年人的,应急使用完全没有问题,但是依然不能跟传统的大型mpv媲美,配置方面就比较寒酸了,只有两个杯架。

后备箱的空间表现是cx-9比较不错的地方,即使是7座状态下,依然拥有超过230l的空间,可以轻松放进两个22英寸的行李箱。

5座状态下的容积则达到了810l,非常宽敞。

如果你需要搬运一些大件的话,可以把后两排座椅全部放到,形成一个巨大的平整的空间,纵深超过了2.1米,宽度也超过了1米,即使是出门露营在车里睡一宿也完全不是问题,当然,你也可以在里边干点别的事情。

动力方面,cx-9这个尺寸的车当然不能再使用祖传的2.5l自然吸气发动机了,而是使用了一台创驰蓝天2.5l涡轮增压发动机,最大马力253匹,最大扭矩420nm,这台发动机也是用于取代老款车型的3.7l v6发动机。与这台发动机匹配的依然是备受好评的创驰蓝天6at变速箱,无论是响应速度还是平顺性都是上乘的水平。此外,cx-9还拥有马自达i-activ awd全时四驱系统,这套系统可以辅助车辆更好的过弯,提升操控的稳定性,以及在轻度越野时提供更好的通过能力,但作为一款城市suv,它依然不适合拿去越野。

行驶方面,cx-9延续了马自达一贯较高的行驶品质,“人马一体”的操控感在cx-9上同样有所体现,可以说,cx-9是同级中最好开的suv也不为过。底盘的表现紧致由不失舒适,能够把适当的路感反馈给你,但又不会像途昂那样颠的一塌糊涂。

遗憾的是,这样一辆旗舰suv并不会来到中国,因为这是马自达专门针对北美市场打造的车型,在亚洲地区(包括日本本土)他们主推的还是尺寸稍小一些的cx-8,这辆车未来也将会由长安马自达进行国产,让我们拭目以待吧。

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